私の危険な8,000

Jul 16, 2023

2月初旬、コロンビア北部の小さな町タラザを自転車で通り抜けたとき、広場にあるカスタードイエローの教会と、色とりどりの家々の窓からメレンゲが漏れているのに気づいた。 それから間もなく、音楽のビートが依然としてペダリング速度を上げ続け、暑い中角を曲がると、そこには彼らが壁のように私の前にそびえ立っていた――アンデス山脈、あるいは少なくとも山脈の北端だった。西側、ほぼ北東から南西に伸びる 3 本の巨大な棘のうちの 1 つ。

私はライフサイクルの開始時にコロンビアにいました。世界最長の山脈であるアンデス山脈をたどって、南アメリカ大陸を6カ国を縦断するほぼ単独自転車ライドです。 そして私は、アンデスの巨人たちに数日かけて登り、その背骨をたどってずっと南へ向かうところだった。 私のルートは、ターコイズブルーの海にヤシの木が揺れるコロンビアのカリブ海沿岸のカルタヘナから、ペルーのブランカ山脈のとがった白い峰々まで連れて行く予定でした。 地球上で最も生物が豊富な生息地の一部である雲と熱帯雨林から、ボリビアの塩原とアタカマ砂漠を経て、アルゼンチンのウシュアイアに到着します。

私は貨物船で大西洋を横断することから 13 か月の旅を始めました。これは、現代の工業化された文明を支えるほとんど目に見えない世界を垣間見る特権的なものでした。 他の二人の乗客と私は、貨物デッキを歩き回り、西へ向かうにつれて増えていく一時間の睡眠と日に日に増していく日差しを満喫し、日没のトビウオウォッチングのために船首に体を揺らしながら、11日間の航海を過ごした。 私たちが入港するたびに船から積み降ろされる何エーカーものコンテナは、世界中を輸送する膨大な量の物資の狂気を示す説得力のある視覚的イメージを提供してくれました。 皮肉なことに、その同じ航海が私の旅による環境への影響を軽減しました。 私の二酸化炭素排出量は約 50kg でしたが、大西洋往復フライトの場合は 2 トンでした。

これは私にとって特に重要でした。なぜなら、ライフサイクルの旅の中心は、生物多様性とは何か、生物多様性に何が起こっているのか、なぜそれが重要なのか、そして何よりも生物多様性を保護するために何ができるのかを探求することであり、気候変動はますます深刻になっているからです。これが現在の壊滅的な速度でそれを失っている大きな要因です。 私の乗り物は、私が探求していた主題を私に導きました。 そして、自転車に乗っていると、実際に旅する風景の中にいることができます。

これは素晴らしいことであると同時に、胸が張り裂けるようなことかもしれません。 エクアドルのアマゾン熱帯雨林で、私は生命の多様性と豊かさ、そしてその議論の余地のない価値を肌で感じました。 青いモルフォ蝶の紺碧の閃光から、つる植物が生い茂る木々の間を音を立てて降りてくる数百羽のオウム、ほとんど水に浸かった長い鼻の上に半分閉じた目が見えるカイマン、タイヤのトレッドのように伸びたごつごつした灰色の背中まで。茶色い水の真上。 それは、熱帯雨林が不可欠であるという絶対的な確信をあなたに与えます。 それから角を曲がると、今度はボートの上で、ガスフレアが発生しました。 地球上で最も生物多様性の高い大陸の一つにあるヤスニ国立公園での石油掘削の現実に直面することは、私たち自身の生命維持を損なう経済活動の近視眼的な愚かさに直面することになるシステム。

しかし、ハイライトには、世界中の生命を支える複雑な相互作用と相互依存性についてさらに学ぶことが含まれていました。 驚くべき動植物を眺めて目を楽しませてください。 そして、それをすべて守るために活動するさまざまな優秀な人々に会いました。 コロンビアでは、廃プラスチックを収集し、耐久性が高く販売可能なフェンスの支柱に変えることで、絶滅の危機に瀕している小さなサイズのティティ モンキーを保護するために地元コミュニティと協力するプロジェクトを訪問しました。その収入は、主に貧困によるエネルギー損失を逆転させるのに役立ちました。サルの森の生息地。 私はカリキュラム全体がカメに基づいている学校を訪問しました。 そして、産業規模のトロール漁の侵害から地元の持続可能な漁業と海洋生物多様性を保護しようとするプロジェクトです。 私は、銅採掘反対派、クラウドフォレスト運動家から野生生物回廊の保護活動家まで、さまざまな活動家に会いました。 裕福な地主からペルーの国会議員まで。

このすべてにおいて、バイクは偶然のエースでした。 どのバイクも、人や風景との出会いを変える魔術師です。 私はそれを超えた魔法を持った自転車、つまり竹で作られたフレームを備えた自分で組み立てた自転車に乗っていました。 私はロンドンのバンブー自転車クラブが運営するコースで、コーンウォールのエデンプロジェクトの竹を使ってその方法を学びました。 バンブー自転車クラブの作業場の片隅に積まれた杖の山から始まり、これまで使ったことのない機械で大量に切断したり、穴を開けたり、粉塵を払ったりする、時には身の毛がよだつような手順を経て進むのは、それ自体が冒険でした。 。 その結果、英国初の国産自転車であるウッディが誕生しました。

誰もが彼を愛していました。 コロンビアの検問所で、他の旅行者が銃を突きつけられて捜索されていたとき、ウッディと私は手を振って通され、写真撮影に誘われた。 （ウッディは旅を生き延びて、トレーラーで本を牽引して再び旅に出ようとしています。）

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銃がまだ存在しているにもかかわらず、私はコロンビア（すべての国で一番好きな国）、あるいは南米のどこでも、まったく問題がありませんでした。 自転車で旅行するということは、世界の 98 パーセントがフレンドリーで、親切で、親切であることを確認することになります。 低音？ 常に向かい風の影響です。 パタゴニアでは、これらは定期的にサイクリストの魂を破壊する伝説的なものであり、非常に強力であるため、独自の警告サインがあります。 横風はとても猛烈で、車の流れに木の葉のように流されずに進むことはできないと思っていると、逆風に変わり、山頂の驚くべき美しさを鑑賞する能力が低下します。そして周囲を取り囲むターコイズブルーの湖。 パタゴニアの風、そしてある時は、フラミンゴが生息するボリビアの驚くべき色の湖を囲む高地の砂漠にある、わだちの深い砂利が私を涙させた唯一のものでした。 そして、私たちの世界は私が知っていたよりもさらに素晴らしいということを知りました。 そして、それに対する私たちの影響を逆転させることは、これまで以上に緊急で、極めて必要な課題です。

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